செய்தி

[சுருக்க விளக்கம்] தைஷான் தொழில்துறை மேம்பாட்டுக் குழு- ஜியோசெல் அம்சங்கள்:

1. இது போக்குவரத்தின் போது நெகிழ்வாக விரிவடைந்து சரிந்துவிடும். கட்டுமானத்தின் போது அதை ஒரு கண்ணியாக நீட்டி, மண், சரளை, கான்கிரீட் போன்ற தளர்வான பொருட்களை நிரப்பி, வலுவான அமைப்பை உருவாக்கலாம். பக்கவாட்டு கட்டுப்பாடு மற்றும் அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்ட கட்டமைப்பு உடல்.

2. பொருள் ஒளி, உடைகள்-எதிர்ப்பு, இரசாயன பண்புகள் நிலையான, ஒளி மற்றும் ஆக்ஸிஜன் வயதான எதிர்ப்பு, அமிலம் மற்றும் கார எதிர்ப்பு, வெவ்வேறு மண் மற்றும் பாலைவனங்கள் மற்றும் பிற மண் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.

3. உயர் பக்கவாட்டு கட்டுப்பாடு மற்றும் சீட்டு எதிர்ப்பு, சிதைப்பது எதிர்ப்பு, துணைத் தரத்தின் தாங்கும் திறனை திறம்பட மேம்படுத்தி சுமைகளை சிதறடிக்கும்.

4. ஜியோசெல் உயரம், வெல்டிங் தூரம் மற்றும் பிற வடிவியல் பரிமாணங்களை மாற்றுவது பல்வேறு பொறியியல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

5. இலவச விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம், சிறிய போக்குவரத்து அளவு; வசதியான இணைப்பு மற்றும் வேகமான கட்டுமான வேகம்.

—————————————————————————————————————————— ————————————

ஜியோசெல் அம்சங்கள்:

1. இது சுதந்திரமாக நீட்டப்படலாம், போக்குவரத்தின் போது சரிந்துவிடலாம் மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது நிகர வடிவில் நீட்டி, மண், சரளை, கான்கிரீட் போன்ற தளர்வான பொருட்களை நிரப்பி, வலுவான பக்கவாட்டு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்பை உருவாக்கலாம். உயர் விறைப்பு.

2. பொருள் ஒளி, உடைகள்-எதிர்ப்பு, இரசாயன பண்புகள் நிலையான, ஒளி மற்றும் ஆக்ஸிஜன் வயதான எதிர்ப்பு, அமிலம் மற்றும் கார எதிர்ப்பு, வெவ்வேறு மண் மற்றும் பாலைவனங்கள் மற்றும் பிற மண் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.

3. உயர் பக்கவாட்டு கட்டுப்பாடு மற்றும் சீட்டு எதிர்ப்பு, சிதைப்பது எதிர்ப்பு, துணைத் தரத்தின் தாங்கும் திறனை திறம்பட மேம்படுத்தி சுமைகளை சிதறடிக்கும்.

4. ஜியோசெல் உயரம், வெல்டிங் தூரம் மற்றும் பிற வடிவியல் பரிமாணங்களை மாற்றுவது பல்வேறு பொறியியல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும்.

5. இலவச விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கம், சிறிய போக்குவரத்து அளவு; வசதியான இணைப்பு மற்றும் வேகமான கட்டுமான வேகம்.

செல் அறையின் பொறியியல் பயன்பாடு:

1. பாதி நிரப்பப்பட்ட மற்றும் அரை-துணைநிலையை கையாளுதல்

1:5 இயற்கையான சரிவு கொண்ட சரிவில் கரை கட்டும்போது, ​​கரையின் அடிப்பகுதியில் படிகள் தோண்டப்பட வேண்டும், மேலும் படிகளின் அகலம் 1M க்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது. சாலை கட்டமாக கட்டப்படும் போது அல்லது மீண்டும் கட்டப்பட்டு விரிவுபடுத்தப்படும் போது, ​​பழைய மற்றும் புதிய கீழ்நிலை நிரப்பு சரிவுகளின் சந்திப்பு திறக்கப்பட வேண்டும். படிகளை தோண்டுவதற்கு, உயர்தர நெடுஞ்சாலைகளில் படிகளின் அகலம் பொதுவாக 2M ஆகும். ஜியோசெல்கள் ஒவ்வொரு அடியின் மட்டத்திலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஜியோசெல்லின் சொந்த முகப்பில் பக்க-வரையறுக்கப்பட்ட வலுவூட்டல் விளைவு சீரற்ற வீழ்ச்சியின் சிக்கலை சிறப்பாக தீர்க்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2. காற்று மற்றும் மணல் பகுதிகளில் துணை

காற்று வீசும் மணல் பகுதியில் சாலைப் படுகை முக்கியமாக தாழ்வான கரையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நிரப்புதல் உயரம் பொதுவாக 0.3M க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. குறைந்த சாலைப் படுக்கையின் தொழில்முறை தேவைகள் மற்றும் காற்று வீசும் மணல் பகுதியில் சாலைப் படுக்கை கட்டுமானத்தில் அதிக சுமை காரணமாக, ஜியோசெல்களின் பயன்பாடு தளர்வான நிரப்புதலில் பக்கவாட்டுப் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும். குறைந்த உயரமானது, பெரிய வாகனங்களின் சுமை அழுத்தத்தைத் தாங்கும் வகையில், துணைக்கு அதிக விறைப்பு மற்றும் வலிமை இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

3. தளத்தின் பின்பகுதியில் துணைக்கு மண் நிரப்புதலை வலுப்படுத்துதல்

ஜியோசெல்களின் பயன்பாடு, அபுட்மென்ட் பேக் வலுவூட்டலின் நோக்கத்தை சிறப்பாக அடைய முடியும். ஜியோசெல்ஸ் மற்றும் ஃபில்லர்கள் சப்கிரேடுக்கும் கட்டமைப்புக்கும் இடையே உள்ள சீரற்ற தீர்வைத் திறம்பட குறைக்க போதுமான உராய்வை உருவாக்கலாம், மேலும் இறுதியாக "வண்டி ஜம்ப்" "வாகனம்" நோயினால் பாலம் டெக்கின் ஆரம்பகால பாதிப்பு சேதத்தை திறம்பட தணிக்கும்.

4. பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் பகுதிகளில் சப்கிரேட்

பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் பகுதிகளில் நிரப்பப்பட்ட துணைப்பிரிவுகளை நிர்மாணிப்பதில், உறைந்த அடுக்கின் மேல் வரம்பை சேற்று அல்லது குறைப்பதைத் தடுக்க குறைந்தபட்ச நிரப்புதல் உயரத்தை எட்ட வேண்டும், இதன் விளைவாக கரையின் அதிகப்படியான தீர்வு ஏற்படுகிறது. ஜியோசெல்களின் தனித்துவமான முகப்பு வலுவூட்டல் விளைவு மற்றும் பயனுள்ள செயலாக்கத்தின் ஒட்டுமொத்த அடைப்பு ஆகியவை சில சிறப்புப் பகுதிகளில் குறைந்தபட்ச நிரப்புதல் உயரத்தை மிகப் பெரிய அளவிற்கு உறுதிசெய்து, நிரப்புதல் உயர்தர வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கும்.

5. லோஸ் சப்சிடென்ஸ் சப்கிரேட் சிகிச்சை

நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் முதல்-வகுப்பு நெடுஞ்சாலைகள் மடிக்கக்கூடிய லூஸ் மற்றும் லூஸ் பிரிவுகள் வழியாக நல்ல அமுக்கத்தன்மை கொண்டவை, அல்லது உயர் அணைக்கட்டின் அடித்தளத்தின் அனுமதிக்கக்கூடிய தாங்கும் திறன் வாகனங்களின் ஒருங்கிணைந்த சுமை மற்றும் அணையின் சொந்த எடையின் அழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும்போது, ​​கீழ்நிலை தாங்கும் திறன் தேவைகளுக்கு ஏற்பவும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இந்த நேரத்தில், ஜியோசெல்லின் மேன்மை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வெளிப்படுகிறது.

ஜியோசெல் கட்டுமான முறை:

1. வேலை செய்யும் முகம்: சில சரிவுகள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்துள்ளன, மேலும் சரிவு பழுதுபார்க்கும் கட்டுமானம் நடைபெற்று வருகிறது, மேலும் வேலை செய்யும் முகம் தொடர்ச்சியாக வழங்கப்படும். சாய்வின் மென்மை, ஜியோசெல் புல் நடவு பாதுகாப்பின் வெற்றி அல்லது தோல்வியுடன் தொடர்புடையது. சரிவு சீரற்றதாக இருக்கும்போது, ​​ஜியோசெல்களை இடுவது மன அழுத்த செறிவுக்கு ஆளாகிறது, இது செல்களின் சாலிடர் மூட்டுகளில் விரிசல் மற்றும் செல்கள் படிய வைக்கும் மற்றும் பல. எனவே, வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய சாய்வு சமன் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் சரிவில் உள்ள பியூமிஸ் மற்றும் ஆபத்தான கற்களை அகற்ற கைமுறையாக சரிவை சரிசெய்ய வேண்டும்.

2. நடைபாதைக் கலத்தின் பக்கச் சரிவில் பிரதான வடிகால் பள்ளம் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இரண்டு அருகில் உள்ள பள்ளங்களுக்கு இடையே 4மீ தூரம் இருக்க வேண்டும், மேலும் சாலையின் மேற்பரப்பு நீர் பாய்வதற்கு வடிகால் பள்ளம் சாலையின் பக்க பள்ளத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சாலையில் தண்ணீர் தேங்குவதைத் தவிர்க்கவும், சரிவைத் தடுக்கவும், பக்கவாட்டு பள்ளத்தின் வழியாக வடிகால் வாய்க்காலில் சென்று சாலையின் ஓரத்தில் நுழைகிறது. செல்களைத் துடைப்பதில் இருந்து பாதுகாப்பு.

3. சாய்வு மேற்பரப்பில் மேல் சமன்படுத்தும் சிகிச்சையை மேற்கொள்ளவும், செல்கள் இடுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லாத சில சண்டிரிகளை அகற்றவும், சாய்வு மேற்பரப்பை தட்டையாகவும் உறுதியாகவும் வைத்திருக்கவும். தாவர வளர்ச்சியை எளிதாக்குவதற்கு, உயர்தர மண்ணின் ஒரு அடுக்கை முதலில் தெளிக்கலாம்.

4. செல் தாள் சாலைப் படுகைக்கு செங்குத்தாக இருக்கும் வகையில், சக்தியின் முக்கிய திசையில் மேலிருந்து கீழாக செல்ல வேண்டும். ஒருபோதும் கிடைமட்டமாக படுக்க வேண்டாம்.

5. செல் அசெம்பிளியை முழுவதுமாகத் திறந்து, மேலே உள்ள ஒவ்வொரு கலத்திலும் கொக்கி வடிவ ரிவெட் பைல் ஒன்றை ஆணி அடிக்கவும். ரிவெட் பைலின் நீளம் கலத்தின் உயரத்தை விட இரண்டு மடங்கு மற்றும் 30 செ.மீ. எடுத்துக்காட்டாக, 5cm கலத்திற்கு, அதன் ரிவெட் பைல் 2× 5cm+30cm, நீளம் 40cm, 10cm செல், அதன் ரிவெட் பைல் 2×10+30, 50cm நீளம், மற்றும் ரிவெட் பைல்கள் வடிகால் வழியாக ஆணியாக இருக்க வேண்டும். இருபுறமும் பள்ளம், மூங்கில் மற்றும் மரக் குவியல்களைப் பயன்படுத்தலாம், முக்கியமாக கட்டத்தைத் திறக்க நடுவிலும் கீழும், மூங்கில் மற்றும் மரக் குவியல்களையும் செல்லை நீட்ட பயன்படுத்தலாம். மேல் riveting பைல்ஸ் முக்கியமாக தொங்கும் மற்றும் செல் riveting பங்கு வகிக்கிறது. எஃகு கம்பிகள் போன்ற சிறந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எஃகு துருவங்கள் சாய்வுக்கு செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும், மற்றவை முக்கியமாக கட்டுமானத்தின் போது பதற்றம் செல்கள் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன, மேலும் கிடைக்கும் பொருட்கள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை.

6. செல் நீட்டி, குடையப்பட்ட பிறகு, தரை அல்லது புல் விதைகளை நடுவதற்கு ஏற்ற உயர்தர மண்ணால் செல் இடத்தை மேலிருந்து கீழாக நிரப்பவும். நிரப்புதல் செல்லின் உயரத்தை விட 1.2 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அது உறுதியாக தட்டப்பட்டு, தாவரங்களில் சரியான நேரத்தில் நடப்பட வேண்டும்.

7. சாலையின் கீழ் சரிவில் பயன்படுத்தும்போது, ​​சாய்வுப் பாதுகாப்பைத் துடைக்காமல் சாலைப் பகுதி நீரை வெளியேற்றுவதற்கு வசதியாக, வடிகால் பள்ளத்தை சாலை தோள்பட்டை தக்கவைக்கும் பள்ளத்துடன் இணைக்க வேண்டும். சாலையின் மேல் சரிவில் பயன்படுத்தும்போது, ​​மேல் சரிவின் மேல் கோட்டில் தண்ணீர் தடுக்கும் பள்ளம் அமைக்க வேண்டும். மேல் சாய்வின் உயரத்தில் தேங்கிய நீர் தடுக்கும் பள்ளத்தை வடிகால் பள்ளத்தில் பாயும்படி செய்து, திரட்டப்பட்ட நீர் நேரடியாக சாய்வு பாதுகாப்பை கழுவுவதை தடுக்கவும். மேல் சாய்வு அதிக உயரம் கொண்ட ஜியோசெல்லைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டும்.

8. கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்த பிறகு, மறு ஆய்வுப் பணியை நன்றாகச் செய்து, தரை அல்லது புல் விதைகள் முழுமையாக உயிருடன் இருக்கும் வரை, முழுமையாக நீட்டப்படாத மற்றும் வலுவாக இல்லாத ரிவெட்டிங் பைல்களை சரியான நேரத்தில் மறுவேலை செய்ய வேண்டும்.