செய்தி

ஜியோகிரிட் இடும் செயல்முறை:

கீழ் தாங்கி லேயரை பரிசோதித்து சுத்தம் செய்யவும்→ஜியோக்ரிட்டை கைமுறையாக இடவும்→ஒவர்லேப், டை மற்றும் ஃபிக்ஸ்→மேல் கீழ்நிலை மண்ணை →ரோலிங்→ஆய்வு.

ஜியோகிரிட் அமைக்கும் போது கவனிக்க வேண்டியவை:

(1) ஜியோகிரிட் திட்டமிடப்பட்ட அகலத்தின் படி ஒரு தட்டையான கீழ்-தாங்கி அடுக்கு மீது போடப்படுகிறது. ஃபில்லரின் மேல் கீழ் அடுக்கு குப்பைகள் இல்லாமல் உள்ளது, இது ஜியோகிரிட்டை சேதப்படுத்தலாம். ஜியோகிரிட்டை அமைக்கும் போது, ​​அதிக வலிமையின் திசையானது அணையின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும். தளவமைப்பு. ஜியோகிரிட் கிடைமட்டமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சுருக்கங்கள், சிதைவுகள் அல்லது குழிகளைத் தடுக்க முட்டையிடும் போது இறுக்கி நீட்டவும். ஜியோகிரிட்கள் மேலெழும்பும் முறையைப் பயன்படுத்தி நீளமாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஒன்றுடன் ஒன்று அகலம் 20செ.மீ.க்குக் குறையாமல் இருக்கும்.
(2) ஜியோகிரிட்டைப் போட்ட பிறகு, ஃபில்லரின் மேல் அடுக்கை கைமுறையாகப் போட்டு, சூரியனில் நீண்ட நேரம் வெளிப்படுவதைத் தடுக்க, சரியான நேரத்தில் உருட்டலை முடிக்கவும். பின்னர் இயந்திர போக்குவரத்து, சமன் செய்தல் மற்றும் உருட்டல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும். இயந்திர நடைபாதை மற்றும் உருட்டல் இரண்டு முனைகளிலிருந்து மையத்திற்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் உருட்டல் இரு முனைகளிலிருந்து மையத்திற்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் நிலையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய கச்சிதமான பட்டம் பராமரிக்கப்படுகிறது.
(3) அனைத்து கட்டுமான வாகனங்கள் மற்றும் கட்டுமான இயந்திரங்கள் நடைபாதையில் அல்லது நடைபாதையில் நிறுத்தப்படுவதைத் தடுக்கவும். கட்டுமானத்தின் போது எந்த நேரத்திலும் ஜியோகிரிட்டின் தரத்தை சரிபார்க்கவும். உடைதல், துளைத்தல் அல்லது கிழிதல் போன்ற ஏதேனும் சேதம் காணப்பட்டால், அளவைப் பொறுத்து அதை சரிசெய்யவும். அல்லது மாற்றவும்.

ஜியோகிரிட் கட்டுமான முறை:

(1) முதலில், சாலையின் சாய்வுக் கோட்டைத் துல்லியமாக அமைக்கவும். சாலையின் அகலத்தை உறுதி செய்வதற்காக, ஒவ்வொரு பக்கமும் 0.5 மீ அகலப்படுத்தப்படுகிறது. வெளிப்படும் அடிப்படை மண்ணை சமன் செய்த பிறகு, 25T அதிர்வு உருளையைப் பயன்படுத்தி நிலையான முறையில் இரண்டு முறை அழுத்தவும், பின்னர் 50T அதிர்வு உருளையைப் பயன்படுத்தி நான்கு முறை அழுத்தவும். , சீரற்ற உள்ளூர் செயற்கை ஒத்துழைப்பு நிலைப்படுத்தல்.
(2) 0.3M தடிமனான நடுத்தர (கரடுமுரடான) மணலை அடுக்கி, கைமுறையான கூட்டு இயந்திரங்களுடன் சமன் செய்த பிறகு, நிலையான அழுத்தத்தை இரண்டு முறை செய்ய 25T அதிர்வு உருளையைப் பயன்படுத்தவும்.
(3) லே ஜியோகிரிட். ஜியோகிரிட்களை இடும் போது, ​​கீழ் மேற்பரப்பு தட்டையாகவும் அடர்த்தியாகவும் இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, அவை தட்டையாக, நேராக்கப்பட வேண்டும், அடுக்கி வைக்கப்படக்கூடாது. அவை முறுக்கப்படவோ அல்லது திரிக்கப்படவோ கூடாது. இரண்டு அருகில் உள்ள ஜியோகிரிட்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று 0.2மீ இருக்க வேண்டும், மேலும் ஜியோகிரிட்கள் சாலைப் படுக்கையில் குறுக்காக ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட வேண்டும். இணைக்கும் பாகங்கள் ஒவ்வொரு 1 மீட்டருக்கும் எண் 8 இரும்பு கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு 1.5-2m க்கும் U- வடிவ நகங்களைக் கொண்டு தீட்டப்பட்ட கட்டம் தரையில் சரி செய்யப்படுகிறது.
(4) ஜியோகிரிட்டின் முதல் அடுக்கு போடப்பட்ட பிறகு, முதலில் இரண்டாவது அடுக்கில் 0.2மீ தடிமனான நடுத்தர (கரடுமுரடான) மணலை நிரப்பவும். முறை: மணலை கட்டுமானப் பகுதிக்கு காரில் கொண்டு சென்று சாலையின் ஓரத்தில் இறக்கி, பின் புல்டோசர் மூலம் முன்னோக்கி தள்ள வேண்டும். , முதலில் சாலையின் இரு முனைகளிலும் 2 மீட்டருக்குள் 0.1மீ நிரப்பவும், ஜியோகிரிட்டின் முதல் அடுக்கை மடித்து, பின்னர் 0.1மீ நடுத்தர (கரடுமுரடான) மணலை நிரப்பவும். இரண்டு முனைகளையும் நிரப்பவும் நடுவில் தள்ளவும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அனைத்து வகையான இயந்திரங்களும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன. நடுத்தர (கரடுமுரடான) மணலால் நிரப்பப்படாத புவி அமைப்பில் பணிபுரியும் போது, ​​இது புவியியல் பகுதி தட்டையாகவும், வீங்கியதாகவும், சுருக்கம் இல்லாததாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்யும். நடுத்தர (கரடுமுரடான) மணலின் இரண்டாவது அடுக்கு தட்டையான பிறகு, ஒரு கிடைமட்ட அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும். சீரற்ற நிரப்புதல் தடிமனைத் தடுக்க, 25T வைப்ரேட்டரி ரோலரைப் பயன்படுத்தி, சமன் செய்யப்பட்ட பிறகு அதை இரண்டு முறை அழுத்தவும்.
(5) ஜியோகிரிட்டின் இரண்டாவது அடுக்கின் கட்டுமான முறை முதல் அடுக்கைப் போன்றது. இறுதியாக, 0.3M நடுத்தர (கரடுமுரடான) மணலை நிரப்பவும். நிரப்புதல் முறை முதல் அடுக்கு போலவே உள்ளது. 25T ரோலர் மூலம் இரண்டு முறை நிலையான அழுத்தத்திற்குப் பிறகு, இது போன்று சாலைப் படுக்கையின் அடிப்படை வலுவூட்டல் முடிந்தது.
(6) நடுத்தர (கரடுமுரடான) மணலின் மூன்றாவது அடுக்கு உருட்டப்பட்ட பிறகு, சாய்வின் இரு முனைகளிலும் நீளமான கோட்டுடன் இரண்டு ஜியோகிரிட்களை அடுக்கி, 0.16 மீட்டர் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்த்து, அவற்றை அதே வழியில் இணைக்கவும், பின்னர் நிலவேலை கட்டுமானத்தைத் தொடங்கவும். சரிவு பாதுகாப்பிற்காக ஜியோகிரிட்களை அமைக்கும் போது, ​​ஒவ்வொரு அடுக்கின் விளிம்பு கோடுகளையும் அளவிடுவது அவசியம், மேலும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் சரிவு சரிசெய்த பிறகு புவிசார்கள் சாய்வில் 0.10 மீ புதைக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
(7) சரிவு ஜியோகிரிட் நிரப்பப்பட்ட ஒவ்வொரு இரண்டு அடுக்கு மண்ணுக்கும், அதாவது, தடிமன் 0.8மீ ஆக இருக்கும் போது, ​​இரண்டு முனைகளிலும், புவியின் மேற்பரப்பு மண்ணின் கீழ் போடப்படும் வரை, புவியியல் அடுக்கு போடப்பட வேண்டும். சாலை தோள்பட்டை.
(8) சாலைப் படுகை நிரம்பிய பிறகு, சரிவை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்து, சரிவின் அடிவாரத்தில் உலர் இடிந்த பாதுகாப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 0.3M சாலையை விரிவுபடுத்துவதுடன், குடியேற்றத்தில் 1.5% ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.